Por Redacción
En el marco del programa de apertura de importaciones dispuesto por al administración libertaria, el último lunes amarró en el puerto de Zárate el buque chino BYD Changzhou con cinco mil autos eléctricos e híbridos. En este escenario, la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina, que conduce Juan Carlos Schmid, advirtió que «la llegada de estos vehículos importados vuelve a poner en debate la necesidad de una política industrial y comercial equilibrada, que contemple la defensa del trabajo nacional sin desconocer la relevancia de la actividad portuaria».
La llegada del buque de la empresa BYD se produce dentro del régimen que habilita la importación de vehículos híbridos y eléctricos sin abonar el arancel extrazona del 35%. El volumen involucrado resulta significativo: las más de 5.000 unidades transportadas representan cerca del 10 % del cupo anual de 50.000 vehículos contemplado por ese esquema.
En tal sentido, la conducción de la FeMPINRA expuso que «la llegada de miles de vehículos importados desde China al puerto de Zárate vuelve a poner en evidencia las políticas de apertura indiscriminada de las importaciones impulsadas por el gobierno nacional, que permiten el ingreso masivo de productos del exterior sin una planificación integral orientada al desarrollo y la protección de la industria nacional».
Del mismo modo, aseguró que «la falta de una estrategia que articule el comercio exterior, el desarrollo productivo y la generación de trabajo pone en tensión a un modelo que históricamente permitió el crecimiento de la industria nacional y la creación de empleo calificado».
La dirigencia de la Federación, sostuvo que «el arribo de buques de gran porte pone en evidencia, una vez más, el rol central que cumplen los trabajadores portuarios en el funcionamiento del sistema logístico y comercial argentino. Porque son ellos quienes garantizan cada una de las etapas de la operatoria: desde la descarga de miles de vehículos, el control de las unidades y la coordinación logística».
«En este escenario, el puerto de Zárate vuelve a posicionarse como un nodo clave del sistema logístico y comercial del país. La magnitud de los buques y la complejidad de la operatoria requerida para la descarga , desde la destrinca, traslado y el control de miles de vehículos evidencian la importancia estratégica del sector portuario dentro del comercio exterior argentino», añadió la conducción gremial.
La FeMPINRA enfatizó que «los trabajadores portuarios en su conjunto, no solo sostienen la actividad en todos los puertos del país, sino que también cumplen un rol central en el engranaje económico del país, asegurando que el comercio exterior se desarrolle en tiempo y forma. Su labor resulta indispensable, independientemente de las políticas comerciales vigentes, y constituye un pilar fundamental para el funcionamiento del sistema productivo y comercial argentino».
Por último, manifestó que «la llegada de estos vehículos importados vuelve a poner en debate la necesidad de una política industrial y comercial equilibrada, que contemple la defensa del trabajo nacional sin desconocer la relevancia de la actividad portuaria y de quienes, día a día, garantizan que la Argentina siga en movimiento».
Fotografía: Gentileza de FeMPINRA TV .
