Por Redacción
Referentes de la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina participaron del primer Congreso del Trabajo Bonaerense. En ese marco, reivindicaron el rol estratégico de las y los trabajadores del sector para el comercio exterior, la interconectividad del país, la navegación interior y la defensa de la soberanía nacional. Los dirigentes participaron de la comisión «En defensa del trabajo soberano en las vías navegables», que estuvo integrada por el diputado nacional Jorge Taiana, la subsecretaria de Agricultura, Ganadería y Pesca, Carla Seain, el coordinador del Ministerio de Trabajo en la Región VIII, Raúl Calamante, y Gustavo Mariani, flamante coordinador ejecutivo del Consejo Bonaerense del Trabajo.
En diálogo con AGN Prensa, el secretario general del Sindicato de Guincheros y Maquinistas de Grúas Móviles, Roberto Coria, sostuvo que «la participación de este encuentro se enmarca en el fuego sagrado que tienen los trabajadores respecto a la participación política. Hoy, hablar de innovación, hablar de vías navegables, hablar de dragado, son cuestiones que se deben tratar con la participación de los trabajadores. En estas jornadas que convocó el gobernador Kicillof, donde invita a los puertos de la provincia de Buenos Aires, teniendo en cuenta que la región es un nodo portuario, nosotros quisimos participar y dar nuestro punto de vista sobre temas muy importantes como lo son las vías de navegación».
El referente de la FeMPINRA destacó que «acá hay una ofensiva muy clara contra los trabajadores y, lamentablemente, hay que hacerle una crítica a quienes fueron parte del gobierno popular, que no tomaron en cuenta la capacidad y el compromiso que tienen las organizaciones sindicales en estas discusiones. Esto no se trata de una discusión por paritarias, no es una discusión por condiciones de trabajo, acá queremos discutir el proyecto de país desde una visión marítima y portuaria porque Argentina es un país bicontinental y tenemos que estar y, lamentablemente, a veces, en las mesas de decisiones no nos tienen en cuenta. Pero nosotros no vamos a golpear para que nos dejen entrar, nosotros vamos a debatir, vamos a armar proyectos y lo discutiremos con quien sea. Ahora, está claro que el próximo gobierno tiene que ser nuestro».
Por otro lado, Martín Tomassini, miembro de la Comisión Directiva del Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento, se refirió a la situación que atraviesa la vía navegable troncal Paraná-Paraguay y expresó: «desde nuestra actividad vemos entre compañeros valiosos, funcionarios de los gobiernos populares, que hoy están sorprendidos por lo que pasa en el actual escenario político. ¿Qué pretendían que iba a hacer este gobierno? ¿Qué iba a pelear por la soberanía, por la Patria? No, si no lo hacíamos nosotros, que realmente creemos en estas cuestiones, no lo iban a hacer esos tipos».
El también secretario general de la Seccional Río de la Plata del SIPEDyB ratificó la posición de la organización sindical y subrayó que «el sindicato siempre estuvo del mismo lado. Hoy tenemos 800 compañeros que están penando para saber si tienen o no tienen trabajo. Nuestra organización tiene la obligación y el compromiso, gane la empresa que gane la concesión en la vía navegable, de que esos compañeros mantengan el trabajo digno que tienen ahora y que hemos conseguido en todo este tiempo». Al mismo tiempo, explicó: «Nosotros tenemos 170 compañeros que son del Estado, que este gobierno nacional los dejó en disponibilidad, ganando por un año 300 mil pesos, y que hace poco tiempo despidió. Son compañeros que tienen certificación, que para empezar a trabajar invirtieron un montón de dinero en cursos y capacitaciones, son compañeros que están preparados y que hoy están en la casa o trabajando con una bicicleta o con un vehículo, el que puede».
Por último, expuso que «nosotros como sindicato tenemos que poner a esos compañeros delante de cualquier cosa porque creemos que la única defensa de la soberanía es defendiendo el trabajo de nuestros compañeros. Si queda algún mojón para poder reconstruir esta Patria que se está cayendo, que están destruyendo, es defendiendo el trabajo de los compañeros y lo vamos a hacer hasta el último día. Así también para con los compañeros portuarios, los compañeros marítimos y los compañeros navales, que son parte de la industria pujante de la Argentina. Si eso funcionara, tendríamos mucho menos problemas de los que tenemos ahora».
Juan Speroni, secretario general del Sindicato de Obreros Navales, sostuvo que «en el tema logístico, nosotros tenemos que anexar las vías fluviales, tenemos que anexar las vías férreas, los puertos y la marina mercante, la pesca y los recursos naturales al servicio de la Nación Argentina. Porque siempre hemos mirado parcialidades: que si la marina mercante sí, la industria naval no; si los productos son importados o son hechos en la Argentina; si la pesca esto o lo otro o aquello. Pero definitivamente debemos tener un proyecto donde la centralidad sea ver de qué forma construimos un dispositivo que nos genere la posibilidad de que los recursos estén asociados a una logística que tenga que ver con darle a la industria nacional una mayor competitividad».
El dirigente sindical aseguró que las políticas de la dictadura militar de 1976 siguen vigentes. Al respecto, destacó: «Tenemos que darnos cuenta de que la unidad, la organización, para recuperar la identidad nacional, cuyo concepto tiene punto de partida en el eje vertebral que es la Comunidad Organizada, tiene que estar al servicio de ese proyecto nacional. Por eso, aplaudo y felicito que desde la provincia de Buenos Aires se tome esta iniciativa para empezar a recorrer definitivamente ese sendero que nos permita no solamente tener el gobierno, sino cambiarle la vida a la gente, recuperar la Justicia Social como objeto central de la recuperación argentina».
Taiana, en tanto, manifestó que «el país padece tres grandes fragmentaciones que condicionan su desarrollo y su capacidad de proyección soberana: la fragmentación entre la Argentina fluvial y la marítima; entre el territorio continental y Tierra del Fuego; y entre Tierra del Fuego y la proyección argentina hacia la Antártida». En esa línea, acotó que estas segmentaciones «son el reflejo de un modelo económico y político que piensa a la Argentina de espaldas al mar y subordina la logística nacional a intereses externos, consolidando una estructura productiva de reprimarización». Del encuentro participaron representantes del Sindicato de Capataces, el SEAMARA y del SUPA Bajo Paraná.
