Por Redacción
El Gobierno libertario suspendió la aplicación del Decreto 690/2026, que desregulaba el servicio de practicaje, luego de alcanzar un acuerdo con los representantes del sector. La medida incluyó una reducción del 20% en las tarifas, el restablecimiento inmediato de las tareas de asistencia a la navegación y la conformación de una mesa de trabajo para analizar los alcances de la norma. La instancia de diálogo estará coordinada por el Ejecutivo y contará con la participación de las áreas de Seguridad, Defensa y otros organismos competentes.
El objetivo será revisar los distintos aspectos contemplados en el decreto y avanzar hacia un acuerdo definitivo. La suspensión del decreto permitió el restablecimiento de las tareas de practicaje, luego de que los profesionales del sector decidieran no tomar servicio por tiempo indeterminado en rechazo a la medida de desregulación. Esa decisión ocasionó demoras en el ingreso y la salida de buques en distintos puertos del país.
El Decreto 690/2026, impulsado por el Ministerio de Transformación y Desregulación, que encabeza Federico Sturzenegger proponía modificar el régimen vigente desde 1991. Entre los cambios previstos figuraban la eliminación de requisitos para el ingreso de nuevos prestadores y la posibilidad de que los usuarios contrataran libremente a los prácticos. El Gobierno fundamentó la iniciativa en la necesidad de reducir los costos logísticos del comercio exterior y promover una mayor competencia en la actividad.
El presidente de la Cámara de Practicaje y Pilotaje, John Ryan, había cuestionado la medida oficial al afirmar que «la seguridad de la navegación y la seguridad individual se encuentran enormemente vulneradas con esta nueva regla». Añadió que «desde 1991 el servicio está desregulado, la cantidad de prácticos que pueden entrar al sistema no tiene límites». Del mismo modo, indicó que las tarifas del servicio permanecen reguladas por el Estado nacional desde 2018 y explicó que los valores vigentes constituyen topes máximos, no precios fijados libremente por los prestadores.
La iniciativa libertaria formó parte de un esquema desregulatorio ideado por Sturzenegger para el transporte marítimo y fluvial, el plan incluyó la apertura del cabotaje a buques de bandera extranjera. Lo que el Gobierno buscó con esta decisión es legitimar la integración vertical de los buques con bandera de conveniencia lo que favorece a las empresas multinacionales que operan en aguas argentinas.
