Por Redacción
En el marco del encuentro que se desarrolló en la sede del Puerto de la Plata, alentado por el Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica bonaerense, sobre la relevancia estratégica de la construcción del Cana Magdalena, el Subsecretario Provincial de Asuntos Portuarios, Juan Cruz Lucero, aseguró que “la construcción del Canal representa, sobre todo, un acto de soberanía”.
Del encuentro participaron también el titular de la Unidad Ejecutora del Canal Magdalena y delegado argentino ante la Comisión Administradora del Río Uruguay, Hernán Darío Orduna. Así como el Presidente del Consorcio de Gestión del puerto La Plata, José María Lojo y el autor del libro La hora del Canal Magdalena, Agustín Barletti.
En tal sentido, Lucero manifestó: “Como expuso el gobernador Axel Kicillof en el discurso que llevó adelante durante la Sesión Especial ante la Legislatura Bonaerense, esta obra es estratégica para el desarrollo nacional y provincial. Tenemos el mandato explícito del Gobernador y de nuestro ministro Augusto Costa de trabajar para que se realice y por eso venimos llevando adelante esa tarea desde el comienzo de nuestra gestión”.
Del mismo modo, agregó que “la construcción del Canal Magdalena, una obra impulsada por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner y discontinuada por la gestión anterior, traerá aparejados beneficios económicos, logísticos y geopolíticos. La construcción del Canal representa, sobre todo, un acto de soberanía, de recuperación de recursos para la Provincia y el país y de compromiso con los intereses de las y los argentinos”.
Por otro lado, Orduna, remarcó que “el Proyecto de Canal de Navegación Magdalena que se va a licitar corresponde al Proyecto presentado por la República Argentina en la Comisión Administradora del Río de la Plata en los años 2014 y 2015, y que quedó aprobado por la República Oriental del Uruguay el 26 de enero de 2016 lo que quedó registrado en el Acta 547 de la Sesión de la Comisión Administradora del Río de la Plata realizada el 29 y 30 de marzo de 2016”.
A su turno, el titular del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, José María Lojo, consideró que “lo más importante es que el Canal Magdalena es el canal natural de acceso para el Río de la Plata y cuenta con ventajas técnicas que van a permitir que las grandes embarcaciones que hoy ingresan al Río lo hagan con mucha más seguridad, mejor conexión y que los puertos de la ribera del Río del lado argentino se desarrollen de tal manera para que podamos asegurar una mejor conectividad entre nuestra zona núcleo de producción y la zona de destino de la mercadería”.
Por último, el escritor y periodista, Agustín Barletti, expuso que “esta obra se paga sola desde su inicio. La masa salarial generada por las empresas nacionales con dragas bajo bandera argentina tendrá un colosal efecto multiplicador sobre la economía”.
Por último, enfatizó que “una vez realizada la apertura del Canal Magdalena, bajarán los fletes, se navegará de forma más segura y se acortarán los tiempos de navegación. Asimismo, en la zona de General Lavalle se prestarán con mano de obra argentina todos los servicios a los buques que hoy se realizan en Montevideo”.
10/3/2023
