Por Redacción
El Sindicato de Peones de Taxis de la Ciudad de Buenos Aires (SPT) volvió a respaldar el Proyecto de Ley “Ordenamiento del Transporte Público-Privado de Pasajeros en Automóviles”, una iniciativa impulsada por el legislador Alejandro Grillo, del bloque Unión por la Patria, que espera dictamen en comisión para su llegada al recinto. El texto plantea una reforma integral del Código de Tránsito porteño y exige que solo puedan trabajar vehículos habilitados, con choferes registrados y bajo una relación laboral formal.
La conducción de la organización sindical ratificó que «esto nos convoca a todos, el proyecto reúne a todas las partes, tanto a empresarios como trabajadores de la actividad”. El apoyo incluye a organizaciones con presencia histórica en el rubro: el Sindicato de Conductores de Taxis, la Sociedad Propietarios de Automóviles con Taxímetro (SPAT), la Unión de Propietarios de Autos Taxis (UPAT), CAMETAX y UPIMRRA.
La propuesta pretende unificar el marco regulatorio de los servicios tradicionales y las aplicaciones de transporte. El SPT valoró que la reforma surge por “la irrupción de nuevas tecnologías” y sostuvo que existe “necesidad de modernizar el marco regulatorio tal como lo conocemos, adaptándolo a las nuevas realidades de la movilidad urbana”. El objetivo central es “modernizar y ordenar la actividad de taxis, remises y aplicaciones digitales”.
El proyecto asume la existencia de “empresas de despacho de viajes” basadas en plataformas tecnológicas y define exigencias para su funcionamiento. Esas compañías deberán contar con domicilio legal y base operativa en la Ciudad de Buenos Aires, inscribirse ante la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) y tributar por cada viaje iniciado en la jurisdicción.
Cada traslado quedará registrado en tiempo real en servidores estatales, con el objetivo de verificar seguros vigentes, información de los vehículos y cumplimiento tributario. Las empresas deberán implementar un sistema de transmisión y respaldo de datos, con un servidor espejo administrado por la Agencia de Sistemas de Información de la Ciudad. Esa base digital deberá incluir datos sobre viajes despachados, actividad simultánea de choferes en distintas plataformas, cambios excepcionales de tarifas, cálculo de cuota de mercado, cobertura de seguros, tiempos de espera, accesibilidad y condiciones contractuales para conductores y usuarios.
