Por Redacción
Milei puso en marcha el proceso de privatización total de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A., según lo establece el Decreto 60/2025, publicado este lunes en el Boletín Oficial. La norma autoriza la desintegración vertical de la compañía, separando sus unidades de negocio y aplicando distintos mecanismos para su transferencia al sector privado.
El material rodante será subastado en un remate público, y los fondos obtenidos se destinarán a un fideicomiso para financiar obras ferroviarias. Por otro lado, las vías y los inmuebles aledaños serán otorgados en concesión de obra pública, mediante un proceso de licitación nacional e internacional. Los talleres ferroviarios también serán concesionados, se garantizará su continuidad operativa bajo gestión privada. Una vez finalizados estos procedimientos, la empresa será disuelta y liquidada, así se pondrá fin a su administración estatal.
El Ministerio de Economía, junto con la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, estará a cargo de la ejecución de este proceso. A diferencia de experiencias previas, el decreto no contempla preferencias para empleados ni la implementación de un programa de propiedad participada. El fin de semana, el vocero presidencial, Manuel Adorni, anticipó la noticia a través de una publicación en su cuenta de X. “El Estado dejará de ser operador de los servicios ferroviarios de carga y de toda su infraestructura: material rodante, vías, talleres e inmuebles”, explicó.
Belgrano Cargas y Logística S.A. fue creada en junio de 2013, durante el gobierno de Cristina Kirchner, con el objetivo de unificar la operación de las tres principales líneas ferroviarias de carga del país: la Línea Belgrano, la San Martín y la General Urquiza. Esta red, que atraviesa 17 provincias del noroeste y centro del país, desempeña un papel clave en el transporte de granos destinados a la exportación.
La empresa forma parte del grupo de ocho empresas estatales incluidas en el plan de privatización impulsado por el Gobierno tras la aprobación de la “Ley Bases”. Otras compañías, como Intercargo SAU, Energía Argentina S.A. (Enarsa), Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AYSA), Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE) y Corredores Viales S.A., también están contempladas en el Artículo 7 de dicha ley.
La iniciativa de privatización, liderada por el titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, se basa en un modelo de “concesión de infraestructura de acceso abierto”. Este modelo obliga al concesionario a permitir el uso de las vías a cualquier operador que desee transportar carga, con el fin de evitar prácticas monopólicas. Según los lineamientos establecidos, el Estado nacional mantendrá la propiedad de las tierras y las vías ferroviarias, mientras que el resto de los activos serán transferidos a la gestión privada.
10/5/2025
