Por Redacción
El Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina, que encabeza Graciela Aleñá, pidió que se declare a Vialidad Nacional, como un ente “inalienable y estratégico” por su rol destacado en términos de políticas públicas. La organización sindical le realizó la petición al Diputado Nacional de Unión por la Patria, Mario “Paco” Manrique, para que se disponga la declaración a través de un proyecto de Ley.
La Secretaria General del STVyARA explicó que “el avance cotidiano de desfinanciamiento en funciones estratégicas y el vaciamiento que vive el organismo es insostenible. Están produciendo un desgaste tremendo de la institución, esto ya lo vivimos en los ’90 y en el gobierno de Mauricio Macri, cuando Vialidad fue totalmente menospreciada”.
Para el período 2024 la entidad pública demandó un presupuesto de 730.531.782.308 pesos. No obstante, en función del ajuste estatal que lleva adelante la administración liberal, el organismo opera con la misma partida presupuestaria del año anterior, lo que representa una reducción del 35 %. En tal sentido, la organización sindical denunció que de los 25.523 millones de pesos del impuestos al combustible a Vialidad “no se le giró un solo centavo” y del Impuesto País solo se ingresó un 6 %.
Ante el recorte presupuestario de semejante magnitud, el STVyARA advirtió que se la operativo del organismo se encuentra gravemente comprometida. Aleñá señaló que se produjo “una drástica reducción de la remisión de fondos vinculadas a prácticamente todas las partidas presupuestarias”.
Asimismo, añadió que “Vialidad Nacional es un Organismo clave para lo cual deberá encararse a corto plazo la implementación de un Plan Estratégico de Obras Viales, con una clara política de estado y de forma urgente proceder al mejoramiento de la red existente realizando repavimentaciones, pavimentación de banquinas y terceros carriles para sobre paso e inclusive el ensanche de obras de arte de ser necesario”.
Aleñá enfatizó que “el plan debe tener una visión considerando la multimodalidad del transporte con un concepto verdaderamente federal. Además de intervenciones necesarias de la red, ejecutando obras de seguridad vial, conservación de rutina, construcción nuevos puentes sobre el río Paraná Chaco- Corrientes y Santa fe-Paraná, adecuar los túneles Caracoles y Cristo Redentor”.
En este marco, concluyó: “Es necesario el refuerzo del control de cargas y su equipamiento, introduciendo tecnología de última generación, en todas las rutas nacionales, llevan a cabo una acción coordinada con las provincias y las fuerzas de seguridad y el mejoramiento de la gestión de mantenimiento invernal en la Patagonia y pasos cordilleranos, asegurando la capacidad operativa con la que cuenta y necesidad de mano de obra”.
16/5/2024
