Por Redacción
La Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina, que lidera Juan Carlos Schmid, manifestó su satisfacción por la derogación del Decreto 870/ 18 de la gestión macrista que impulsaba la operativa portuaria, en el Puerto de Buenos Aires, con una sola terminal. Después de varios años de reclamos, la conducción sindical sostuvo que “la férrea voluntad y la unidad de acción, permitieron que se alcance lo que podemos denominar un logro histórico”.
En tal sentido, Schmid señaló que “así debemos enmarcar la Derogación del Decreto 870 /18”. La misma fue publicada este martes en el Boletín Oficial. Del mismo modo recordó que “en 2018 mientras lográbamos sostener las fuentes de trabajo en el Puerto de Buenos Aires con resistencia y lucha, el Gobierno de Mauricio Macri, puso en marcha un dispositivo legislativo, el cual implicó nuevamente el resquebrajamiento de la golpeada estructura portuaria”.
“El lobby empresarial y la política del “amiguismo” fueron funcionales al modelo de exclusión productiva y de integración vertical promocionado a través de su gestión”, remarcó el sindicalista. En tal sentido agregó: “Desde un principio, esta Federación se mantuvo intransigente con estas políticas porque ponían en riesgo las fuentes de trabajo y alentaba el desguace definitivo del Puerto metropolitano”.
El Secretario General de la FeMPINRA, subrayó que “nuestra respuesta fue: Unidad, organización, paros y movilizaciones, que dieron cuenta de la firmeza de nuestra postura ante un Decreto que considerábamos nocivo para nuestro Comercio Exterior”.
Por otro lado, aseguró que “el triunfo electoral del Frente de Todos, en 2019, nos permitió recuperar la confianza para revertir un estado de situación que había ganado terreno a través de la incertidumbre. Sin embargo, a pesar de los canales de diálogo permanentes que se fueron construyendo, la dilación política se hizo una constante, entonces FeMPINRA decidió retomar el camino de la lucha”.
Schmid describió que se realizaron “protestas hacia las dependencias de la Administración General de Puertos, marchas hacia la Cancillería, a la sede del Ministerio de Trabajo, bajo esta consigna: “EL PUERTO NO SE VENDE, SE DENFIENDE”. Ya en “en 2020, el entonces Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, por medio de una Resolución que dio por caída la apertura de los pliegos de licitación previstos”.
Asimismo, el también Secretario Adjunto de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte, explicó que “aquello nos determinó a redoblar los esfuerzos, lo que tenía que caer definitivamente era del Decreto 870. No obstante, tuvimos que volver a la calle para reclamar que era necesario definiciones de fondo”.
Al mismo tiempo, expresó: “En la gran jornada de noviembre de 2022, frente al Ministerio de Economía y de cara a Casa Rosada, afirmábamos: “Sobran discursos y faltan acciones patrióticas”. Sin dudas, defender los puestos de trabajo y las estructuras estratégicas de nuestro comercio exterior ameritaba acciones determinadas en defensa del interés nacional”.
Schmid, rememoró que “en marzo de este año volvimos a manifestarnos de manera contundente. Por entonces estábamos convencidos que la derogación del Decreto 870 no era “un problema de palabras ni de documentos firmados”. Era un “problema de compromiso político para con la voluntad popular””.
En ese momento, la decisión de la Federación fue “profundizar nuestras acciones directas a nivel nacional. Finalmente, en abril de este año fuimos recibidos en Casa Rosada por el Jefe de Gabinete, Agustín Rossi; la Ministra de Trabajo, Raquel “Kelly” Olmos y el Ministro de Transporte, Diego Giuliano. Allí confirmaron que se encontraba en curso la derogación del Decreto 870/18”.
“Así llegamos a este día donde se nos dio la razón. Fruto de la unidad que mantuvieron los distintos sindicatos afiliados de la Federación se cumplió con la palabra empeñada y se resguarde la capacidad operativa del Puerto de Buenos Aires y las fuentes de trabajo”, concluyó Schmid.
7/6/2023
