Por Redacción
El Consejo Directivo Nacional de la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval, que lidera Juan Carlos Schmid, decidió este lunes la realización de una paro por 24 horas para el próximo jueves 21 de abril en las terminales portuarias y en el corredor fluvio-marítimo de exportación, en reclamo por definiciones políticas para el sector sobre el cual impera la incertidumbre.
La FeMPINRA se había declarado en estado de alerta, en la última semana, luego de reunirse con el Ministro de Transporte, Alexis Guerrera, sin llegar a un entendimiento. En esa oportunidad, la organización sindical repudió “las demoras y procedimientos burocráticos que hay alrededor de las licitaciones del puerto metropolitano y el sistema de navegación troncal”.
En este contexto, el Consejo Directo de la Federación, sostuvo que “desde abril del año pasado, cuando finalizó la concesión a cargo de Hidrovía S.A., se fueron tomando decisiones que lamentablemente crearon un verdadero pantano en la adjudicación de la principal ruta de navegación”.
Al mismo tiempo, denunció que “en octubre se devolvieron los equipos a la SSPyVN, entre ellos un balizador que permanece inactivo, culpa de la falta de gestión y coordinación con la cancillería, área de la cual depende la CARU, Comisión Administrativa del Rio Uruguay)”.
La dirigencia sindical, fluvial, marítima y portuaria planteó que “si no podemos poner en marcha un balizador estatal en un río fronterizo con bandera nacional, ¿Cómo vamos a resolver el dragado en la hidrovía?”.
Asimismo, la FeMPINRA, expresó que “el panorama en las terminales portuarias no es el mejor; en la reunión con el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, se le exigió la eliminación del Decreto 870/2018 y la plena transferencia de todos los portuarios a las empresas futuras estén o no en planta permanente. Allí también las idas y vueltas desataron una puja interempresaria todavía inconclusa”.
Del mismo modo, la conducción sindical, reiteró la urgente “necesidad de crear una flota para la Marina Mercante, promover la industria naval y ejecutar la construcción del Canal Magdalena; puntos que fueron planteados hace 45 días atrás, sin respuestas a la fecha”.
Por otro lado, el Federación que lidera Schmid, también Secretario Adjunto de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte, subrayó que “este cuadro de situación, se ve agravado por la actitud de la armadora UABL –ATRIA con el cierre de su astillero ubicado en Punta Alvear y el cese de bandera con el consecuente despido de tripulantes”.
El Consejo Directivo de la FeMPINRA concluyó: “Al no saber qué pasará en el futuro de estas actividades, se acrecienta la necesidad de establecer mínimos criterios en la política sectorial, cuestiones que las autoridades del área no aciertan a definir”.
18/4/2022
