Por Redacción
El último viernes 7 de mayo se realizó la Audiencia Pública del proyecto del Canal de Magdalena, a cargo de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Canal Magdalena”. El evento contó la participación de personalidades del ámbito, político, ambiental, social, sindical y económico. En ese contexto 41 expositores dieron cuenta de sus opiniones referentes a la situación de la vía navegable.
En ese marco, José Beni, interventor de la Administración General de Puertos y conductor de la Unidad que se encuentra a cargo del proyecto, manifestó que la obra “es estratégica, clave para fomentar la integración de los puertos argentinos”. Nos propusimos avanzar este año con la licitación y confío que podremos cumplir”.
El funcionario remarcó: “Me interesa destacar que después de escuchar las exposiciones, veo que existe un gran interés en abordar el análisis del proyecto, al igual que consenso sobre sus beneficios”.
“Las obras de infraestructura no se justifican por sí mismas, siempre tienen un objetivo superior. En este caso es el desarrollo económico y armónico de nuestro país, lo que en definitiva nos va a permitir contar con independencia económica y reafirmando la soberanía”, ponderó Beni.
A su vez, el Senador Nacional del Frente de Todos por la Provincia de Buenos Aires y uno de los principales promotores del proyecto, subrayó que la puesta en valor del Canal Magdalena “es fundamental porque será un puente para unir los puertos del mar Atlántico con los fluviales del Río Paraná y Río de la Plata”.
El legislador explicó que “al mismo tiempo será la oportunidad de potenciar nuestro sistema portuario sumándole valor agregado a la industria pesquera, a la posibilidad de reconstruir nuestra industria naval, a la necesidad de tomar decisiones sobre nuestros recursos naturales depositados en el fondo del Océano Atlántico sobre el que tenemos jurisdicción económica exclusiva, a la urgencia de integrar la Antártida a nuestra estrategia geopolítica”.
A su turno, el Secretario General del Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento, titular de la FeMPINRA y de la CATT, Juan Carlos Schmid, expresó que “apoyamos esta obra pero queremos agregar que no es menos importante tener una visión integral de navegación interna”.
El dirigente sindical remarcó ” vemos una omisión grave en la política respecto de este punto. ¿Para quién hacemos el camino? ¿Es un corredor para las exportaciones o tiene un eje de desarrollo?”, al mismo tiempo señaló que es trascendental, en este marco “considerar la participación de los trabajadores. Será necesario el conocimiento y la capacidad de nuestro personal para la draga y la navegación”.
A su turno, el Secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo, Julio Insfrán, destacó que “para completar este proyecto hace falta el desarrollo de una marina mercante. Argentina no tiene flota fluvial ni de mar. Sin este desarrollo, el flete y la carga lo seguirá manejando la bandera extranjera”.
El Presidente del Astillero Ríos Santiago, Pedro Wasiejko, señaló que el Canal Magdalena “no está pensado desde una posición de antagonismo ni con el puerto de Montevideo, ni con los otros puertos del Río de la plata, ni con lo que pasa en el litoral hidrográfico o marítimo”.
En tal sentido, puntualizó que “es un planteo integral que está pensando en cómo fortalecemos nuestra soberanía desde el momento en que pensamos que el Magdalena nos permite conectar nuestro litoral marítimo con nuestra cuenca hidrográfica”.
“La Audiencia Pública demuestra la decisión política de avanzar en una obra que tiene muchas cosas positivas: mejora la navegación, es más ancho, más profundo y más barato que Punta Indio. Queda claro que sólo faltaba eso, la decisión política, y los intendentes planteamos la importancia y necesidad de este avance”, ponderó Mario Secco, intendente de Ensenada.
Por último, al Presidenta del Consorcio del Puerto Dock Sud, Carla Monrabal, resaltó que “esta es una política a largo plazo, estamos construyendo un país para el futuro y, a nivel bonaerense nos daría una interconexión más dinámica entre nuestros puertos, los del norte y los del sur del país”.
El encuentro estuvo coordinado por la Secretaria de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte, Marcela Passo y Gustavo Rinaldi, director de Impacto Ambiental del Ministerio de Transporte.
10/5/2021
