*Por Walter Castro
En la comunicación existe algo llamado “el efecto rotación” , consiste en poner una canción durante toda la mañana en diferentes emisoras, el resultado es que para el mediodía el 80 % de los oyentes terminarán tarareando la canción sin importar el contenido de la misma. El mismo efecto se repite con las noticias.
Si se quiere presentar el año 2020 como perjudicial para las economías de las empresas nos encontramos con la primera gran contradicción, ya que si no se facturó lo esperado, ¿ cómo es que se encargaron, una serie de embarcaciones, más precisamente, para operar en Argentina ?. Es el caso puntual de los grupos “Iberconsa” y “Nueva PESCANova” y “Pescapuerta” quienes encargaron al astillero Armón, en Vigo España, la construcción de siete embarcaciones para reemplazar y operar en nuestro país. En el caso de “Pescapuerta”, en Malvinas.
Se dice que son “60 buques en el caladero” cuando solamente “Iberconsa” cuenta con 32 buques y “ARGENova/PESCANova” cuenta con 12 buques. En el 2020 aun no podemos saber la facturación real ya que la pesca de Argentina no dio el final buque por buque todavía. Pero, si tomamos el año 2019 y estos dos grupos específicamente, veremos que en el caso de “Iberconsa” capturó 20.000 toneladas de langostinos y casi 70.000 (t) de merluzas, si tomamos los dos precios y los promediamos nos da US$ 5.000 la (t) es decir 90.000 (t) por US$ 5.000 = US$ 450.000.000.
ARGENova/PESCANova directamente capturó la especie Langostinos alrededor de 14.000 (t) arrojando US$ 100.000.000 de facturación. Estos tres grupos muestran una particularidad, si vemos las cifras que arroja Alimarket veremos que “NuevaPescanova/ARGENova” tanto en el ejercicio 2018 como en el 2019 superó los mil millones de Euros en facturación: 2018 – E$ 1028 millones y 2019 – E$ 1.080 millones, mientras que el grupo “Iberconsa” la siguió en el segundo lugar habiendo comercializado en 2018 – 120.000 (t) y 2019 – 130.000 (t) más de lamitad de sus capturas para su comercialización a nivel global, fueron hechas en nuestro país.
Misma singularidad para “Pescapuerta”, quien habría violado nuestras leyes, para la extracción de recursos y colocarse tercera entre las empresas con un volumen en el año 2019 de 65.000 (t) las que generaron más de E$ 250.000.000. Todo con calamar Argentino y langostinos, nada mal para violar las leyes.
Que paguen buenos salarios nunca alcanzará para equiparar el daño que provocaron a nuestra industria naval y marina mercante al traer en consonancia con Bruselas y la FAO sus obsoletas embarcaciones a nuestro caladero, para que el mundo pueda degustar el tan preciado langostino arrojamos más de 100.000 (t) anuales de especies acompañantes y las propias autoridades del área le dan el instrumento ya que eso no es una locura, sino “By-Catch”.
De ninguna manera aceptemos que son 60 buques los que operan, cuando por nuestro registro nacional solo en los años noventa ingresaron más de 170 embarcaciones provenientes de España. También en su defensa hoy podrán decir que ya no son empresas “Gallegas” ya que su control operativo fue ocupado íntegramente por fondos de inversión norteamericanos, poco y nada se decide en Galicia hoy manda Wall Street.
Tanto es lo que se han ocupado de pagar bien en la Argentina que descuidaron a sus propios trabajadores ya que en el 2019 tuvo lugar la huelga más prolongada e intensa de las mujeres del procesado pesquero gallego las que no solo reclamaban salarios sino también horarios acordes para poder atender a sus hijos en caso de enfermedad.
Esta industria entró en una espiral de la mayor precarización globalizada, disfrazada de integración por la que están matando hasta la actividad portuaria, nadie quiere ver que en el mundo baja la actividad de las cargas frescas, mientras ya los transbordos no declarados son moneda corriente y se institucionalizan en nuestro Atlántico Sur de la mano de estas empresas “Gallegas”, en el último año solo de calamar patagónico transbordado en Malvinas fueron más de 50.000 (t).
Venimos diciendo que es necesario dejar de vivir de espaldas al mar y revalorizar la economía marítima en el último informe de la comisión económica europea publicado en el 2020 con datos del 2019 nos dice que la industria marítima de toda Europa generó E$ 750.000 millones de euros y 5.000.000 de empleos.
España aportó el 15 % y 945.000 empleos. El 19 % del empleo de la economía azul en la unión europea fue generado por actividades marítimas españolas, generando un valor agregado de EU$ 32.700 millones de euros, colocándose segundo detrás de Inglaterra, cuanto de ese valor agregado podría hacerse en nuestro país.
Ambos países le deben mucho a la ARGENTINA, nada que agradecer.
*Secretario General del Sindicato de la Actividad Naval de Mar del Plata
2/2/2021
