*Por Cristian Ricle
Estamos conscientes de la influencia y el impactó de la tecnología en el mundo del trabajo. En dicha disyuntiva, la “Tecnología Conveniente” es un concepto que nos permite sentar una nueva perspectiva a las existentes: La tecnología de avanzada y la tecnología adecuada.
Según Edgardo Galli, “TECNOLOGÍA CONVENIENTE, “es una tecnología de cualquier grado de complejidad y escala, producida en el país o adquirida en el exterior protegiendo, en este último caso, los intereses nacionales, que tiene como misión mejorar la calidad de vida de la sociedad y respetar a la Naturaleza”.
La posición del capitalismo es reducir al trabajador a la categoría de insumo, un “recurso humano” como le llaman. Nuestra actividad, de dragado y balizamiento, día a día va sumando nueva tecnología para adaptarse a los requerimientos exigidos y así poder brindar un servicio eficiente y de excelencia.
Se ha demostrado en los últimos 25 años en la Hidrovia Paraná – Paraguay, donde los trabajadores hemos puesto nuestra capacidad para realizar esta obra de gran envergadura, profundización y señalización en un principio y luego realizar el mantenimiento para nada sencillo de todos los canales de navegación.
Desde los primeros pasos hemos visto como la tecnología invadía nuestra labor. En la señalización del río el cambio fue mas notorio, desde los inicios, cuando los compañeros de cubierta cambiaban las garrafas de gas, (energía que se usaba para poder mantener encendidas las linternas de boyas y balizas), pasando por el uso de baterías excesivamente pesadas, hasta llegar al día de hoy donde las linternas son autocontenidas, (es decir, en un mismo artefacto se encuentra la batería, el panel solar para su carga y equipo de iluminación) que el peso no supera los 3 kg y se programa vía control remoto.
Todos estos cambios tecnológicos fueron acompañados por la organización gremial donde los trabajadores nos fuimos perfeccionando hasta llegar al presente. Momento que durante el cual se utiliza la ultima tecnología a nivel mundial.
Seguramente el futuro nos depare mayores innovaciones, pero esa es una transición en la que el sindicato tiene que ser parte como representante y encargado de velar por los intereses de los trabajadores.
Es mi deber, como dirigente sindical, verter estos pensamientos que nos ayuden a analizar desde donde venimos y hacia donde vamos. Escuchar o leer a Ceos foráneos, que pretenden generar desconcierto en la sociedad en general y en particular en los trabajadores, haciendo declaraciones para ganar disputas internas, me obliga a escribir estas linea.
Es necesario no hacer ninguna apreciación apresurada, sin tener en cuenta que las características de esta vía fluvial, única por sus diferentes condiciones ya sea de navegabilidad y Balizamiento, que atiende la concesión, dista mucho de la característica del resto del mundo. Además, el uso del termino “virtual” muchas veces presta a la confusión generando una sensación de eficiencia.
En cualquier caso, las valoraciones dispuestas en diferentes medios de comunicación por el representante de Jan de Nul en Argentina, se encuentra muy distante de las consideraciones de nuestra organización.
*Secretario de Interior y Exterior del Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento
22/07/2020
